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ディデンダー TD5 グロープラグねじ切れ!

2011.01.11

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 ごくまれなケースですが、グロープラグを交換時にグロープラグの先端が煤で固着しているケースがあります。
そうなってしまうと、シリンダーヘッドを外して先端をたたいて外すしかありません。
 だから、TD5に限らずディーゼルエンジンの車両を所有しているユーザー様は
5万kmぐらいから交換を気にかけて早めに交換をお勧めいたします。
車両によって、すごーく手間がかかりますので、金額もはりますよ!

フェラーリ、 アルファロメオ、フィアット、ランチァ、ルノー、プジョー、   シトロエン 整備 、修理

2011.01.11

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  ラテン系の外車が結構うれしいことに、増えてきました。
修理のノウハウは自分であるというのは、あまり好きじゃないですけどいろいろな車を見て経験で治す事ができますのでご心配なく!
 また、診断機もきちんと完備しておりますので、キャリブレーションやECM交換などセッティング、コーディングもディラーと同じように
できますので!もちろん修理書も完備です。

 エンジンマウント交換

2011.01.11

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これはジムニーのエンジンマウントなのですが、ほとんどの人が
交換するものと頭にないと思いますが、
 5万km超えてくるとエンジンの振動が大きくなりはじめてきます。
ただ、徐々になるのでなれてしまってきてしまうし、
整備工場やディーラーは車検とか点検時に進めないし、
説明もないと思います。ただ、見積もりが上がってしまうからだと思うのですが。
 でも、やはり振動もなく、気持ちよく乗りたいのが
ユーザーの本音だと思いますので、
当店ではマウント交換は、ごく普通に進めています。
 

 ベンツ センターベアリングマウント劣化

2011.01.11

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 距離的に7万kmぐらいになると、プロペラシャフトのマウントが
劣化してぼろぼろになります。
 そうなると、ベアリングのマウントがないのでベアリングがスムーズに回らないため、走行時に振動と異音がします。
 定期点検や車検整備時に確認をしてもらいましょう!

ジャガーXJ 水漏れ修理 

2011.01.11

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 ヒーターバイパスホース劣化のため、クーラント漏れのためインテークずらしてホース交換。